你会买一台皮卡么？

　　实话说，在我自己刷卡付款之前，我也一直在思考这个问题。答案显然是我买了，因为我本身真的很喜欢这类车型，做梦都想拥有一台猛禽，但现实是落地 80 万的价格我实在负担不起，另外其实猛禽这种快 6 米的全尺寸皮卡对于我的用车环境来说已经超纲，小区没地方停是其一，二是走在路上虽然霸气，可硕大的尺寸也会在拥挤的城市里变得累赘。

　　皮卡的优势是可塑性强，多变的货箱方便拉货，乘员舱内又保证每个人的舒适性，开起来和硬派 SUV 没什么两样。不过，你同样也会面临 15 年的强制报废、高速节假日不免费、高速按照货车的限速、一些城市部分道路限行无法进入等。

　　其实这些不足都很好说服自己，于是，在我力所能及的范围里，我选择了长城越野炮，一台长 5.5 米级别的中型皮卡，价格 20 万，原厂自带很多改装件，素车状态越野能力已经很强，如果不是重度越野玩家，素车状态就足够日常使用和玩越野了。

　　但今天肯定不是来分享我的用车买车故事的，我受邀参加了 2023 款越野炮的试驾，下面，就让我这个车主来说说，刚刚上市的 2023 款长城越野炮，有哪些升级，同时又有哪些遗憾。

　　先说价格，相比老款没有改变，汽油顶配车型不带牵引资质的价格依旧是 19.98 万。牵引资质 1000 元选装，推荐选装。

　　外观，新款越野炮没有对外观设计进行调整，保留着经典造型，还保留着非常正统的红色车漆，越看越顺眼，十分耐看。

　　尾部如今可以选择原厂的货箱盖，价格 7000 元，和中控锁联动，同时也能将后盖登上行驶证。但我的观点是不要选，主观说是装了盖以后龙门架的款式不太好看，客观来说是这款盖子用起来并不方便，每次关闭都需要分别站在盖子两边用力按压以关紧，不如软盖或卷帘。

　　下面我要表扬，新款越野炮将金属侧踏板直接固定在底盘大梁上，这是相比老款的一处升级，固定在大梁上的侧踏板将更强劲，有效保护车门的底大边，过障碍托底时不会受伤。

　　第二是车辆的顶配限量版直接配有 KO2 轮胎、科曼氮气避震，相信我，如果不想自己后期再升级悬架和轮胎，一步到位直接选择顶配车型就好。氮气避震的舒适度和耐久性要比普通避震更好，KO2 这款经典的越野轮胎也好评如潮，组合在一起，越野炮在非铺装穿越路上舒适度和公路上没什么区别。

　　第三，越野炮全系标配前后铁杠，前后均有拖车钩，还有前 9500 磅的绞盘以及涉水喉装置，所以说它素车状态下就已经能够满足较高强度的越野。

　　进入内饰，23 款越野炮有着全面升级。中控台上，全液晶仪表和悬浮式中控屏幕很有常规 SUV 的味道，屏幕内有高德地图、微信、OTA 升级、在线音乐等诸多功能，同时我看到设置里一些车辆控制功能也能单独调整，屏幕的触控反馈速度也远好于老款车型。

　　中央地台部分新增了手机无线充电和三个 12V 电的预留接口开关，方便车主未来加装电器，不用再额外找开关了。周围一圈的实体物理按键包含坦克调头、低速蠕行、前后差速锁、手刹等，如果硬要挑不喜欢的地方，方向盘如果能换一换就更好了。

　　座椅变成了深红色，看上去更稳重一些，舒适度、空间和老款没有区别，够用，且在皮卡车型里，它的座椅舒适度很高，海绵填充够软，久坐也不会太累。

　　后排座椅座垫可以上掀或放倒靠背，如果日常后排没有乘客，可以掀起座垫来增加储物空间。新车除全系入门版以外标配四车窗的一键升降功能，但车辆取消了后排中间的 220V 120W 电源，配置上有所取舍。

　　接下来进入动态部分，刚刚说了，搭载氮气避震的顶配越野炮无论是公路还是非铺装路舒适性都会更好。在非铺装路上，试驾路线的碎石路、土路、涉水路对于它来说完全构不上难度，228mm 的最小离地间隙、700mm 的涉水深度、30 度的接近角，26 度离去角，这些数据表明它绝对是一款正经的硬派越野车。

　　越野炮标配博格华纳分时四驱系统，同时还有沙地、泥地、雪地模式，配合前后电控差速锁和越野专家模式下可关闭的牵引力控制与车身稳定系统等配置，面对任何复杂地形都如履平地。

　　当然，这不是一台只能越野的工具车，在公路上，出色的舒适性更是让你在每次前往目的地时保持心情舒畅。越野炮标配 2.0T 汽油和柴油发动机，匹配 ZF 8AT 变速箱。汽油版车型最大功率 190 马力，峰值扭矩 360 牛 · 米，柴油版最大功率 163 马力，峰值扭矩 400 牛 · 米。对于油耗来说，柴油版能好很多，汽油车型的山路平均油耗确实较高，日常跑高速时大概能稳定在 12L/100km 左右。

　　越野炮的动力谈不上澎湃，但足够日常使用，靠着足够聪明好用的变速箱，能弥补一些动力上的遗憾。山路爬坡时，车辆总是能找到合适的挡位，通过把转速固定在 3000 转上下，动力可以说是随叫随到。下陡坡时，变速箱也会主动降挡来利用发动机制动，我从没在其它皮卡车型上见到过这种设定，要给它点个赞。

　　为了防止弯道的侧倾，长行程的越野车避震在公路上使用感受一定是偏硬的，但原厂的越野炮在硬和软之间找到了一个平衡，小坑基本过滤，大坑能靠着避震和大梁吸收绝大多数颠簸，所以传递进车内就要缓解很多。

　　越野炮有三种转向力度可以设置，我喜欢放在最轻的一挡，山路里或是原地调头要轻松很多。转向的虚位是一定有的，好保证非铺装路颠簸时的指向性。

　　最后，一台能越野、能玩的皮卡还配有全套的 L2 阶段辅助驾驶功能，所以它在高速上开启辅助驾驶的时候能给驾驶员减少不少压力，根据我的实测，车道居中辅助非常好用，只是需要驾驶员随时注意路况，防止路面标线突然消失的情况。

　　所以，20 万买一台这样的玩具值不值？我买了，没后悔，很值，越野车真的可以扩大出行半径，去到很多人去不了的地方，不用纠结 15 年报废的问题，这期间你一定玩的够够的了，而且，一台 20 万的车 15 年后二手车残值本身也不剩多少，所以放心的去野吧。2023 款越野炮还有很多的升级，虽然也减配了 220V 电源，但总之升级的地方还是更多，性价比进一步提高，长城皮卡卖的好一定有它的道理，想买就别犹豫了。