前有中国登山队丈量珠峰,后有中国MPV传祺M8完成登峰,不同的领域,精神内核相同的巅峰挑战。6月21日,M8车队成功抵达珠峰,在蓝色天穹下瞻仰洁白神圣的珠穆朗玛峰。M8作为“登峰第一车”,创造了中国MPV新记录。

　　这场声势浩荡的珠峰之旅,从海拔500米的川西平原出发,行驶过雅安、理塘、林芝、拉萨、日喀则等地,抵达海拔5200米珠峰大本营。整个行程M8克服缺氧高原环境,遇上雪山、沙漠、搓板路、盘山公路等艰难险阻,沿途经过一个个惊艳世界的基建奇迹,览尽祖国大好河山,为大众演绎舒适进藏新方式。

　　沿途蜿蜒险峻,传祺M8坐拥山海无所惧

　　318川藏线横贯东西被称为“中国人的景观大道”,这趟M8进击珠峰之旅的沿路见闻,几乎相当于领略一遍陆地上从赤道到北极的地理地貌和壮阔景观。16天行程里,M8车队见证了“康巴第一关”折多山、“天空之城”理塘,镶嵌在贡格尔草原上的明珠姊妹胡,在一措再措后遇到上帝遗落人间的“绿宝石”羊卓雍措,近距离观赏亘古雪原上之上的卡若拉冰川,藏地秘境,尽收眼底。

　　但这不仅是风光探迹之旅,亦是一次MPV挑战高原极限的征途。从天路十八万到怒江七十二拐,珠峰山脚108拐终极考验,难度关卡逐步提升,每一个弯道呈螺旋形的回头弯,发卡弯转向半径小,处于视线盲区,外加长而缓的上坡山路和低温缺氧高原环境,对汽车动力系统、底盘性能都是严峻的挑战。身为中国MPV创领者,传祺M8底盘品质扎实,拥有同级领先前后独立悬挂系统,底盘调教舒适而不疲软,在劈弯时提供足够承托力,车身侧倾幅度小。同时配合黄金动力组合2.0T+爱信8AT面对连续而来的盘旋山路,提供源源不断的澎湃动力冲刺珠穆朗玛峰。

　　同时,得益于M8强大的主被动安全配置,搭载博世ESP 9.3车辆电子稳定控制系统和HHC上坡辅助、HDC下坡辅助等“14位一体”主动安全系统,传祺M8在阴雨绵绵的318川藏线过险弯、遇羊群,安全配置及时介入,有效防止车辆发生侧滑,驾驶2吨重的MPV也能从容游走。

　　一路躺平入珠峰,舒适是M8最强底牌

　　这趟旅途,翻越了数十座海拔超4000米的高山,骤然上升的海拔,氧气稀薄天气变幻无常,在艰险的路况行走,不仅是汽车性能的期末考,更是登峰者身心的历炼。传祺M8以豪华头等舱为后盾,提供带6向电动调节集按摩、加热于一体的独立航空舱座椅,辅以宽大腿托和柔软头枕,是旅行者放松身心、恢复体力的休憩空间。

　　川藏线是漫长的,每日乘车路程平均4-5小时,给乘客带来乏味和疲惫。胜在传祺M8丰富的娱乐功能,休闲娱乐和壮阔美景间搭配享用。传祺M8搭载了广汽ADiGO智能物联系统,不仅能智能语音呼唤,查询川藏沿途吃喝玩乐资讯,更具备“四屏交互+四音区”功能。后排乘客独立享受影音娱乐,看剧听歌互不干扰。在拉萨全新发布装配在四座御尊版的高保真KTV选装包更是玩法升级,收获在世界之巅唱K的全新体验。

　　见证祖国基建实力,MPV进藏成为可能

　　曾几何时,川藏线是连老司机都闻风丧胆的惊险路途,塌方、泥石流、暴雨、冰雹、炮弹坑、泥巴路等等等等,无一不是前往珠峰的阻碍。但随着近几年国家基建事业发展强大,曾经的天险已是通途。

　　一路走来,M8车队经过闻名于耳的通脉天险。从通麦小集镇到排龙乡的14公里,这里号称“亚洲第二大泥石流群”,曾经这里事故频发,过往车辆被山上掉落的巨石砸瘪,常有汽车失控冲出山路掉进帕隆藏布江,因此也被称为通麦天险。当传祺M8穿越通麦特大桥,留给游客的是修缮平整的水泥公路和滚滚而去的帕隆藏布江水。

　　一条条公路、铁路,一座座桥梁翻山越岭,横空出世,惊艳世界,中国豪华MPV创领者M8进击珠峰路上,也见证“中国制造”的强大实力,完善的基础设施建设,撑起MPV进藏的一路顺畅。

　　MPV进珠峰,是颠覆想象的新突破。传祺M8凭借硬核实力,向大众展示原来MPV还能这么玩儿。挑战虽已结束,但中国品牌向上寻求突破脚步尚未停止。在路途中先探索挑战的精神将延续传递,带领着传祺M8走向下一个全新巅峰。