根据长城汽车公布的销售数据显示,6月9日,长城汽车发布2020年5月产销数据。5月,长城汽车共销售新车81901辆,同比大幅增长31%,环比增长1%,再度实现单月销量双增长。这对于长城汽车来说绝对是大好的消息,不仅抗住了车市严冬等等不利因素的影响,其增长的势头也是越发的明显。
具体来看,在5月份,哈弗品牌销售51915台,同比劲增20%;长城皮卡单月销量突破2万台;欧拉销量为2333台;WEY的销量为5015台。大面上来说,长城汽车的销量支柱主要是在哈弗品牌,皮卡也起到了积极的助力,成为长城汽车新的销量增长点。
单车型方面,5月份,哈弗H6月销22691台,1-5月累计销量近10万辆,达98513台,如果不出意外的话,哈弗H6应该是累计获得了84个月的销量冠军。但在仔细观察后你会发现,虽然哈弗H6的销量不低,但市场压力也不小,与去年同期相比还是出现了小幅度的下滑,最主要的原因就是哈弗H6面临着大改款大换代,毕竟,不少竞争对手都走在了前面。
有人说,哈弗H6已经是功成名就,应该全身而退了,有这想法的人是大错特错。要知道,哈弗H6是整个哈弗品牌的主心骨和“定海神针”,哈弗H6的强大不只是自身,哈弗品牌旗下的产品都在受益,尤其是哈弗M6更是最大的受益车型,为何会这样说呢?
众所周知,哈弗M6是老款H6遗留下来的产品,受益于哈弗H6的影响力,在经过重新包装后,才有了如今的哈弗M6。上个月,哈弗M6月销量为12670台,今年1-5月累计销量达到50799台,已经成为了月销过万俱乐部里面的VIP车型了,成为哈弗品牌的销量主力之一。
其次就是哈弗F系,同样是得益于哈弗H6的市场影响力,是长城汽车推出的高于哈弗H6半个档次的产品,主要的代表车型就是哈弗F7,5月份的单月销量为10241台。作为长城汽车打造的新的车系,哈弗F系正处于爬坡阶段,面对众多虎视眈眈的竞争对手,能够取得这样的销量,已经是实属不易了。
欧拉和WEY目前还担不起长城汽车的重任,欧拉就不多说了,产品线短缺是最大的因素。而作为长城汽车冲高的品牌,WEY的路走得有些不是太顺畅,不是WEY的产品不给力,而是WEY被捧的太高有些悬空,失去了本该接地气的本色,这一点真的应该好好给哈弗H6和F7学一学。
写在最后:整体上来看,长城汽车同样是在向好的发展,哈弗品牌已经成熟,在SUV领域,能够与哈弗品牌媲美的不多,即使是专注于SUV产品的JEEP也不例外。现在长城汽车最大压力除了国外工厂就是WEY了,因为国外的因素太多不好把控就不多说了。只要WEY能够摆脱困境,长城汽车笑傲车市的日子也就不远了,你说呢?
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